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对于很多不了解车的用户来说，在买车时基本上就是看销量，认为能被大部分用户选择的车型，品质方面必然不会太差。这时，有人会提出反对意见，因为每个人对车的需求不同，有的比较注重颜值，有的看重大空间，还有的喜欢操控，盲目的跟随，并不一定能找到适合自己的车型。日产轩逸是东风日产旗下一款走量的车型，在紧凑型轿车领域有着不错的市场表现，月成交量基本维持在2.5万台左右，今天就一起来看看这款车能否随大流下单。

日产轩逸是一款产品矩阵丰富的车型，现售的14个版本中包含23款、24款和25款三种，这种同堂竞销的局面常见于合资燃油车中。新轩逸在外观设计和内饰用料方面都要优于轩逸·经典，但轩逸·经典胜在价格亲民上，对于预算有限的人来说，轩逸·经典大屏版6.23万元起的裸车价确实很有吸引力。然而如果是注重用车体验的话，新轩逸更值得推荐。看到这儿，就不禁让人疑惑了，轩逸每月2万多台的成交量，究竟是新轩逸卖得多，还是轩逸·经典卖得多呢？

通过走访我们当地4S店得知，一般情况下，预算充足的用户都会考虑时尚的新轩逸，而务实、传统的用户大都会选择轩逸·经典，因为两款车虽然在动力上有些许差异，但对于普通人来说，开起来并不会感受到明显的差异。关于轩逸·经典的前脸为日产家族式风格，好像托举的“金杯”，车标logo位于中网正中央，有很高辨识度。新轩逸则采用了天籁的V-Motion设计语言，高级感直接拉满。根据版本不同，该款车的轴距有2700mm和2712mm之分，放在同级合资车中，它的尺寸并不拉胯。

进入轩逸的座舱，轩逸·经典低配版连触控屏也没有，就连倒车影像也需要后期改装，确实不怎么方便。中配和高配版的差异性主要体现在屏幕尺寸上，8英寸的看着不如12.3英寸的视觉冲击力强，好在功能上没有什么太大的差异，卫星导航也在该车上体现，对路况播报和摄像头提示等还是挺精准的。该款车并不像国产新能源车那样，将所有功能都集成在屏幕内，反而还保留了部分空调控制按键，熟悉之后就能实现盲操，虽没什么智能化可言，但便利性还是有的。

空间上，轩逸的座椅宽大而柔软，前排座椅支持多角度调节，不同身材驾驶员能轻松找到适合自己的驾驶姿势。通过试乘环节，我认为无论是前排还是后排乘客，坐在车内都能感受到充足的空间，即使是较高的乘客在后排，也没有局促感。美中不足的是，后排靠背不支持调节，即使是柔软的坐垫也不足以弥补坐姿不适感，部分型号的后排未提供空调出风口，对后排家人的照顾上有所欠缺。由于版本不同，该款车的后备厢空间略有差异，但均超过500L，日常购物、家庭旅行的行李物品均能轻松容纳。

轩逸在动力方面提供1.6L+CVT和1.2L汽油电驱两种动力系统，其中1.6L发动机最大输出功率有90kW和99kW之分，二者之间差距不大。通过试驾轩逸·经典，我认为只要肯踩油门，就没有肉的车，红绿灯起步做不到电车那样快，但也能跟上城市行车节奏，不会耽误后方车辆起步。方向盘转向轻盈，掉头、转弯还是挺丝滑的，速度上来之后，能感受到它明显变沉，能提升驾驶员的操控信心。新车的WLTC百公里综合油耗为5.99L，而我开出了6.8L/100km的水平，初次上手不太好掌控，适应之后，相信会有下降空间。